上新了！日本DIMAC，夾持式，滾輪式，伺服送料機(jī)2019/10/10 11:35:50 專營：AIDA沖床 小松沖床 森鐵工精沖機(jī) 京利高速?zèng)_床 日本JAM油壓沖床 美國明斯特沖床 快速換模裝置 日本DIMAC伺服送料機(jī) 進(jìn)口沖床配件 本公司新引進(jìn)日本原裝進(jìn)口DIMAC送料機(jī)，適合幅寬70~500mm，厚度0~3.2mm，速度200~1000次/分鐘，伺服滾輪，伺服夾持式高精密送料機(jī)。送料機(jī)特點(diǎn)：送料精確，穩(wěn)定可靠，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡易，保養(yǎng)容易，機(jī)器自成一體，不占空間。適用于各種高速，中高速機(jī)型，目前配備在AIDA NS1-1100/NS1-800 SPM200 HMX-2000，SPM600等機(jī)型上。歡迎咨詢選購！日本ダイマツク株式會(huì)社制造DIMAC送料機(jī)專業(yè)銷售13915011139

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MF-Tokyo 2019第六屆沖壓·鈑金·成形加工展情報(bào)速遞西田數(shù)控 華東沖壓聯(lián)盟 9月15日 2019年7月30日-8月3日東京第六屆沖壓·鈑金·成形加工展，更專業(yè)的，集中世界主要的沖壓、鈑金、成型設(shè)備制造商的盛會(huì)。西田數(shù)控是進(jìn)口沖壓設(shè)備的專業(yè)代理商，此次應(yīng)供應(yīng)商邀請(qǐng)，并陪同多家客戶參觀了展會(huì)。看著自己代理的產(chǎn)品在世界的舞臺(tái)上一樣閃耀著光輝。我們能為國內(nèi)的客戶帶來更好的設(shè)備，送上更犀利的武器，為中國制造，走向世界盡一份力，不禁感到自豪！沖床變美女，AIDA和她的合作伙伴 100多年來，AIDA積累了豐富的制造經(jīng)驗(yàn)，打造了100年的知名品牌，更可貴的是擁有了無數(shù)的合作伙伴。一起發(fā)展一起進(jìn)步，這是AIDA擁有的更大的財(cái)富。 這次展會(huì)主題有： 一. 為合作伙伴提供高精度，高性能，高效率的沖床，一直是AIDA的追求。 這次展會(huì)中AIDA主要展示了產(chǎn)品的進(jìn)步，并特別介紹了在新能源車方面針對(duì)性產(chǎn)品提供和性能的提高。ー.生產(chǎn)效率提高約2倍，二.能耗降低約1/2，三.伺服化2大效果:精度提高，生產(chǎn)性改善。新開發(fā)的3米7臺(tái)面MSP系列高速?zèng)_床，為更前列的新能源車提供電機(jī)定轉(zhuǎn)子加工設(shè)備。 四點(diǎn)式連桿設(shè)計(jì)提供了高穩(wěn)定性，進(jìn)而使高精度、高速度成為可能。 超大工作臺(tái)面，為雙列、大功率、復(fù)雜性定轉(zhuǎn)子加工提供可能。 目前為特斯拉、大眾、豐田、本田等大型車企提供沖壓設(shè)備。 二.AIDA沖床的更新、升級(jí)服務(wù)。 自1917年起為合作伙伴提供數(shù)萬臺(tái)沖床，至今為止仍有大量的30年工齡以上的設(shè)備在為用戶服務(wù)，為保障這些設(shè)備的正常使用，AIDA一直在為延長他們的使用壽命而提供維修，更新及升級(jí)替代服務(wù)。保證伙伴們的設(shè)備及正常生產(chǎn)能夠平穩(wěn)延續(xù)。 三.貼心服務(wù)，AIDA沖床專業(yè)醫(yī)生提醒您：設(shè)備有問題，及時(shí)來診治哦! AIDA可提供一年一次的定期點(diǎn)檢，全面檢查包括精度、性能等方面，并出具報(bào)告和處理意見，盡早發(fā)現(xiàn)異常，通過“預(yù)防醫(yī)療”來預(yù)防故障和事故。「Ai CARE」 新功能推薦此次展會(huì)，AIDA未展出樣機(jī)，但有配套代理商展出NC2-1100一臺(tái)，為AIDA助力。

專營：AIDA沖床 小松沖床 京利高速?zèng)_床 日本JAM油壓沖床 美國明斯特沖床 沃得精機(jī) 快速換模 進(jìn)口沖床配件 聯(lián)系我們2018年末最大一次現(xiàn)貨促銷：AIDA：伺服沖床DSF-N1-1100門型單點(diǎn) 伺服沖床DSF-N1-1500 門型單點(diǎn) 伺服沖床DSF-N2-3000 門型雙點(diǎn) 伺服沖床DSF-C1-1100A2C型單點(diǎn) 伺服沖床DSF-C1-1500 C型單點(diǎn) 中高速?zèng)_床NS1-800(S) 200沖次/分鐘 中高速?zèng)_床NS1-1100(S) 150沖次/分鐘 單點(diǎn)NC1-1500(2)E 單點(diǎn)NC1-2000(2)E 多連桿PMX-400T/600T 多工位CT-5000N二手AIDA伺服沖床DSF-C1-1500,二手AIDA矯平送料機(jī)LFM-400EJAM ：油壓沖床HYP1000P，小松沖床：伺服沖床H1F-1100 E2W-200T機(jī)械雙點(diǎn)門型沖床詳情歡迎致電咨詢買保險(xiǎn)找工銀安盛(AXA是全球最大的保險(xiǎn)集團(tuán))

KOMATSU 小松產(chǎn)機(jī)株式會(huì)社中國授權(quán)代理商：常州市西田數(shù)控科技有限公司產(chǎn)地：日本 詳情歡迎來電咨詢 400-998-7712 日本原裝 品質(zhì)保證 銷售熱線：13915011139 請(qǐng)掃描二維碼加入華東沖壓聯(lián)盟 精品推薦：高性能車削中心門型雙曲軸沖床NC1 C型單曲軸日本OM立車液壓擺式剪板機(jī) 推薦產(chǎn)品：門型雙曲軸沖床斗山小型車削機(jī)床NC1單點(diǎn)沖床JAM505油壓沖床日本NS1伺服沖

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專營：AIDA沖床 小松沖床 京利高速?zèng)_床 日本JAM油壓沖床 美國明斯特沖床 沃得精機(jī) 快速換模 進(jìn)口沖床配件 聯(lián)系我們特價(jià)機(jī)型：NC1-1100（2）E沖床（庫存未使用過）數(shù)量：三臺(tái)促銷價(jià)：30萬原價(jià):48萬價(jià)格中除了沖床本體還包含： 1.工作臺(tái)定制， 2.含稅和運(yùn)費(fèi)（含江浙滬及周邊區(qū)域）， 3.調(diào)試和培訓(xùn)， 4.一年質(zhì)保。 歡迎客戶來人來電洽談！ 另有常州西田數(shù)控特推出一批標(biāo)準(zhǔn)NC1-E系列機(jī)型促銷活動(dòng)，用批量采購，現(xiàn)金買斷的方式，讓利給新老客戶，價(jià)格特惠，直降20%。歡迎垂詢！進(jìn)口專營： AIDA沖床 京利高速?zèng)_ JAM精密油壓沖床 小松沖床 沃得精機(jī) 進(jìn)口沖床配件日本AIDA沖床 NC1系列 介紹 聯(lián)系我們 NC1-E 系列沖床- 從1960年起，這個(gè)系列的沖床已經(jīng)有50多年的生產(chǎn)歷史，在世界超過50個(gè)國家運(yùn)轉(zhuǎn)。- 高通用性、高精度C型單軸沖床。- 用于高精密沖壓工藝，適應(yīng)于多品種小批量生產(chǎn)。- 裝備有AIDA會(huì)田專利的液壓過載保護(hù)裝置，此裝置能夠在0.01秒內(nèi)作出反應(yīng)，可更好保護(hù)模具和沖床不受負(fù)荷的損害。- 為了保持沖壓精度，AIDA會(huì)田精心設(shè)計(jì)了特殊的機(jī)架以減少加工偏差，確保了沖壓的質(zhì)量-特點(diǎn)：1.高剛性機(jī)架、沖壓加工時(shí)機(jī)架變形極小。2.采用瞬間動(dòng)作的過載保護(hù)裝置 (HOLP), 可自動(dòng)復(fù)位, 確保沖床和模具安全。3.采用觸摸式大液晶顯示屏，充分考慮作業(yè)性與安全性。 *以上規(guī)格僅供參考，以實(shí)際出廠產(chǎn)品為準(zhǔn)。各系列詳細(xì)配置與價(jià)格請(qǐng)與客服人員進(jìn)行咨詢 *以上規(guī)格僅供參考，以實(shí)際出廠產(chǎn)品為準(zhǔn)。各系列詳細(xì)配置與價(jià)格請(qǐng)與客服人員進(jìn)行咨詢。 AIDA沖床專業(yè)銷售13915011139 13915060611 聯(lián)系我們

專營：AIDA沖床 小松沖床 京利高速?zèng)_床 日本JAM油壓沖床 美國明斯特沖床 沃得精機(jī) 快速換模 進(jìn)口沖床配件 新一代AIDA伺服直驅(qū)沖床DSF-C1系列 聯(lián)系我們AIDA伺服沖床幾大優(yōu)勢(shì)：★伺服直驅(qū)，由伺服馬達(dá)直接帶動(dòng)曲軸連桿運(yùn)動(dòng)，連接點(diǎn)少，綜合間隙更小，精度更高，能達(dá)到JIS特級(jí)精度以上。模具使用壽命大大提高，并節(jié)約能耗。★高功率低速伺服馬達(dá)，配有數(shù)控手輪調(diào)節(jié)滑塊，調(diào)模輕松搞定，即使微動(dòng)狀態(tài)也能沖壓工件，不用擔(dān)心誤沖，無需飛輪儲(chǔ)能，低速度高輸出，顯示AIDA伺服馬達(dá)無與倫比的能力配備的手持式操作器，隨時(shí)隨地隨心所欲?！锎笥|摸屏，功能齊全，操作直觀簡便。并自帶9種運(yùn)行模式，一點(diǎn)搞定。運(yùn)行模式智能編制，運(yùn)行模式豐富多樣，不管拉伸、折彎、切斷、成形，輕松應(yīng)對(duì)。高扭矩低轉(zhuǎn)速的伺服馬達(dá)提供了在低速高加壓能力，可編制最佳的滑塊運(yùn)行模式適應(yīng)更復(fù)雜的模具加工要求。移動(dòng)操作臺(tái)一樣觸摸屏操作，功能齊全，方便操作同時(shí)觀察到位?！顰IDA獨(dú)特的金屬密封液壓過載保護(hù)，比通用液壓過載速度提高了7倍，時(shí)刻呵護(hù)壓機(jī)和模具的安全。★智能能源管理，使用很小的電源容量達(dá)到同等的加工能力要求。AIDA總裝機(jī)能耗同比節(jié)能30%?！锶藱C(jī)交互、誤送檢知、下死點(diǎn)檢測(cè)、噸位檢測(cè)、快速換模、LED工作燈等等配置豐富，接口齊全AIDA產(chǎn)品授權(quán)代理歡迎垂詢！銷售熱線：13915011139請(qǐng)掃描二維碼加入華東沖壓聯(lián)盟

AIDA南通二期工廠竣工典禮暨沖床展示會(huì)慶祝AIDA南通工廠二期開業(yè)典禮！開門大吉！西田數(shù)控 華東沖壓聯(lián)盟 5天前2018年5月18日，會(huì)田鍛壓機(jī)床（南通）有限公司二期工廠勝利竣工，舉行盛大開業(yè)典禮，數(shù)百名中外客戶代表，及包含西田數(shù)控在內(nèi)的兩家國內(nèi)代理商出席典禮，慶祝會(huì)田南通工廠二期的順利開業(yè)，這代表AIDA在國內(nèi)業(yè)務(wù)蒸蒸日上，能夠更好的服務(wù)中國的客戶，把更好的設(shè)備，更新的技術(shù)，更多的人才帶到了中國。典禮正式開始，中外賓客，濟(jì)濟(jì)一堂。首先是會(huì)田株式會(huì)社會(huì)長致辭：“以更低的成本生產(chǎn)更好的產(chǎn)品，為人名和社會(huì)做出貢獻(xiàn)”一直是AIDA的座右銘，以促進(jìn)技術(shù)發(fā)展，挑戰(zhàn)不斷更新的生產(chǎn)技術(shù)，100年來，AIDA一直在用心的培育著這種立業(yè)理念和挑戰(zhàn)精神，所以AIDA被許多人稱為“AIDA-技術(shù)公司”，在與客戶不斷的互相支持和互相合作中，AIDA的百年匠心，將與伙伴們共同打造我們的未來！會(huì)田工程技術(shù)有限公司董事長葉先生介紹了AIDA的發(fā)展歷程，展望了未來?？蛻舸恚航荼坊⒓夹g(shù)總監(jiān)，介紹了采購自AIDA的世界上最高效的伺服沖壓生產(chǎn)線。AIDA主要領(lǐng)導(dǎo)和客戶代表一起揭幕開業(yè)AIDA南通工廠主要生產(chǎn)和技術(shù)等日方常駐人員介紹，幾乎全是十幾年至三十幾年的工作經(jīng)驗(yàn)，為AIDA產(chǎn)品質(zhì)量的保障。接著有豐富而具特色的節(jié)目表演，結(jié)合了AIDA百年的發(fā)展史。隨后，在場(chǎng)嘉賓參觀了AIDA南通工廠現(xiàn)場(chǎng)展示了部分產(chǎn)品（部分現(xiàn)貨，特價(jià)供應(yīng)，歡迎咨詢，另行介紹）▲DSF-N2-3000，300T伺服直驅(qū)沖床▲AMX-3300-230,300T高速?zèng)_床▲DSF-C1-1100,110T伺服直驅(qū)沖床▲CT-5000N，多工位拉升沖床▲NC1-1100,110T通用沖床▲AIDA自主開發(fā)的伺服直驅(qū)電機(jī)▲各式AIDA零部件及配件展示▲大型伺服直驅(qū)電機(jī)▲TMX多工位沖床部件▲TMA大型多工位沖床部件此外AIDA還安排了到場(chǎng)嘉賓簽名，合影，餐飲等項(xiàng)目及精美禮品。讓客戶走進(jìn)AIDA，了解AIDA，讓AIDA“百年匠心，智造未來”的宗旨和精神感染每一位嘉賓。匠心百年 智造未來--AIDA與你共創(chuàng)未來輝煌！AIDA產(chǎn)品授權(quán)代理歡迎垂詢！銷售熱線：13915011139請(qǐng)掃描二維碼加入華東沖壓聯(lián)盟

時(shí)至年底，本公司經(jīng)銷進(jìn)口沖床，含日本沖床-AIDA沖床，臺(tái)灣沖床-ZF沖床，小松沖床，廠家促銷。 黃石鍛壓，沃得精機(jī)，鍛壓機(jī)床底價(jià)銷售。歡迎垂詢！

沖壓事故的分類 沖壓作業(yè)中發(fā)生的事故，在設(shè)備日趨復(fù)雜、生產(chǎn)規(guī)模日趨擴(kuò)大的今天，可按下面三點(diǎn)來分類： ①在凸模和凹模之間（作業(yè)點(diǎn)）發(fā)生的； ②由壓力機(jī)的飛輪或送料裝置造成的； ③在材料和設(shè)備的保管運(yùn)輸時(shí)發(fā)生的。 其中第①類事故是人們通常所說的沖壓事故，它所占的比率最大，第②、③類事故一般可通過良好的設(shè)備設(shè)計(jì)、維護(hù)和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理加以避免。所以下面的討論以研究第①類事故為主。 沖壓事故的分布規(guī)律： 據(jù)國外有關(guān)資料介紹，在沖床上出現(xiàn)的人身事故比一般機(jī)械行業(yè)高三倍。在沖壓車間每年有20%的工人受傷，平均停工時(shí)間12天，其中傷手50%，傷眼20%，傷腳8%。 這方面未見國內(nèi)的統(tǒng)計(jì)分析材料，本人認(rèn)為，正是由于對(duì)沖壓事故發(fā)生規(guī)律缺乏明晰統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，才導(dǎo)致了政策和措施上的混亂： 例如，在八十年代初，由權(quán)威單位出版的《開式壓力機(jī)設(shè)計(jì)》中有這樣地說法：“對(duì)于16噸以下的壓力機(jī)（沖床），因?yàn)閱?dòng)以后滑塊很快到達(dá)下死點(diǎn)，手來不及進(jìn)入模具，所以是安全的，……”這可能是造成八十年代研制“沖床安全裝置”均遭失敗的硬傷之一。 在不少版本的《沖（剪）壓作業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)教材》中，都有這樣的規(guī)定：依據(jù)沖模的技術(shù)安全狀態(tài)，在上、下模板正面和后面應(yīng)涂以安全色以示區(qū)別。安全模具為綠色，一般模具為黃色，必須使用手動(dòng)送料的模具為藍(lán)色，危險(xiǎn)模具為紅色。而其所謂安全模具的定義則為：在正常工作時(shí)，手不必進(jìn)入模腔的模具。這種臆想出來的規(guī)定，實(shí)際上也是一種誤導(dǎo)，會(huì)使操作者放松警惕，導(dǎo)致發(fā)生事故； 現(xiàn)介紹一份日本多年前的相關(guān)資料，本人認(rèn)為它所反映的規(guī)律，基本上也與我國現(xiàn)在的情況相符，簡介如下： ⑴按企業(yè)規(guī)模分析：半數(shù)以上的沖壓事故發(fā)生在不滿50人的小企業(yè)里，小批量的零星生產(chǎn)占70%； ⑵按壓力機(jī)的類型分析：80%以上的事故由曲柄壓力機(jī)產(chǎn)生。7%為剪板機(jī)產(chǎn)生。 ⑶按壓力機(jī)的大小分析：70%左右的事故發(fā)生在50噸以下的小型壓力機(jī)上。18%發(fā)生在50～100噸的壓力機(jī)上。其余為100噸以上。 ⑷按受傷部位分析：右手47.4%，左手37%，面頸部6.9%，右腳3.8%，左腳2.5%，頭部1.6%，前軀0.5%，后軀0.3%。 ⑸按事故發(fā)生時(shí)的直接原因分析： 取送制件時(shí)引起的占31.5%； 發(fā)生在設(shè)備操作中改正或扶持材料的占25.6%: 模具安裝調(diào)整中的占20.4%；材料運(yùn)輸中的占13.9%； 安全裝置不完備的占4.0%；模具不好用的占2.0%； 起動(dòng)踏板故障引起的占0.6%；其它占0.6% ⑹按年度統(tǒng)計(jì)的事故總量來看： （某5年時(shí)間段）依次為：7445（死4），7551（死8），9047（死13），8828（死15），9176（死18）。（取自日本工業(yè)年鑒） ⑺按操作方式分析：腳踏開關(guān)操作占69%，按鈕操作占29%； ⑻按保護(hù)裝置的型式分析：雙手按鈕占42%，拉手式占26%，推手式占16%，光電式占14%，柵欄式占2%； ⑼按送料型式分析：手工送料占91%，使用手持工具占6%，自動(dòng)化送料3%. 沖壓操作易發(fā)生傷人事故的原因分析 沖床之所以多發(fā)生傷人事故，主要是由于沖床生產(chǎn)的特點(diǎn)是工序簡單、速度快，滑塊往返運(yùn)動(dòng)一次就能完成一個(gè)工序或一個(gè)零件，一個(gè)工作班一臺(tái)機(jī)床可以完成數(shù)千到數(shù)萬個(gè)工序或零件。 由此引出以下問題： 1、直到現(xiàn)在，絕大多數(shù)企業(yè)仍為手工進(jìn)行送料、排樣落料、取件、清除廢料等工作。操作者要快速單調(diào)地重復(fù)“上料(或排樣定位)→啟動(dòng)滑塊沖壓→卸件→清除廢料→上料(或排樣定位)→……”動(dòng)作，這些動(dòng)作的配合順序需要準(zhǔn)確無誤，稍有不慎，就會(huì)造成設(shè)備或人身事故。 根據(jù)人機(jī)工程學(xué)和行為科學(xué)、心理學(xué)所揭示的規(guī)律，人在長時(shí)間從事這種在極為嘈雜的環(huán)境中進(jìn)行快速而又簡單重復(fù)的作業(yè)動(dòng)作時(shí)，極易產(chǎn)生機(jī)體疲勞、神情恍惚、反應(yīng)遲緩現(xiàn)象，導(dǎo)致注意力不能集中，動(dòng)作失調(diào)。萬一出錯(cuò)，慘劇便在瞬間發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，在沖壓過程中發(fā)生的傷害事故，多數(shù)發(fā)生在長時(shí)間加班或周一及周末思想較分散的時(shí)候。 另外，對(duì)于16噸以下的小型沖床來說，其運(yùn)動(dòng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人的反應(yīng)速度，是造成事故的又一個(gè)原因。即便在注意力高度集中的狀態(tài)下，要想將手作出移動(dòng)幾厘米的動(dòng)作，也需要0.3～0.4秒，而這段時(shí)間已超過滑塊從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)的時(shí)間。也就是說，即便在頭腦清醒的情況下，若手在模內(nèi)時(shí)意識(shí)到誤啟動(dòng)了滑塊，也來不及將手撤出危險(xiǎn)區(qū)。 也就是說，沖床，尤其是小型沖床的工作性質(zhì)，超出了人的生理極限。這種在沖壓過程中發(fā)生的傷害事故，約占沖壓傷害事故的55~60%。 曾有人根據(jù)沖床的運(yùn)行規(guī)律和人機(jī)工程學(xué)原理，計(jì)算得出，在正常管理的情況下，沖壓過程中發(fā)生人身事故的幾率，約為千萬分之2.73，也就是說，假如每小時(shí)沖壓500次，每天實(shí)際沖壓6小時(shí)，每年工作250天，大約三年左右發(fā)生一次人身事故。 對(duì)比媒體上所報(bào)道的情況，現(xiàn)在多數(shù)廠家的事故率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)幾率，說明這些單位的安全管理較差，而且沖壓操作的負(fù)荷率較高；而前面提到的那個(gè)軍工企業(yè)在20年前的事故率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上面計(jì)算得出的數(shù)據(jù)，則是除了當(dāng)時(shí)管理嚴(yán)格之外，其沖床的實(shí)際沖壓負(fù)荷率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我們上面所假定的數(shù)據(jù)。 2、據(jù)統(tǒng)計(jì)，有20~25%的人身事故發(fā)生在模具的安裝、調(diào)整和機(jī)床檢修保養(yǎng)過程中，其中大多數(shù)發(fā)生在25~100噸的機(jī)床上，而且多為傷手?jǐn)啾鄣闹貍鹿?，甚至有死亡事故發(fā)生。 發(fā)生這些事故的原因大概有三個(gè) 一是這些機(jī)床多為腳踏開關(guān)操作的剛性離合器雙飛輪結(jié)構(gòu)，又沒有大型沖床上設(shè)有的電動(dòng)寸動(dòng)機(jī)構(gòu)。調(diào)整滑塊時(shí)，人工盤動(dòng)飛輪較16噸以下的沖床費(fèi)力得多，操作者往往違反安全規(guī)定，采用點(diǎn)動(dòng)電機(jī)的方式使滑塊下滑。由于雙飛輪傳動(dòng)系統(tǒng)的慣性較大，（一旦全速轉(zhuǎn)動(dòng)起來，斷電后，若是空轉(zhuǎn)，還要轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)分鐘才能停止，若是啟動(dòng)了滑塊，也能連沖數(shù)十個(gè)沖程。）所以在飛輪看起來轉(zhuǎn)得很慢時(shí)身體進(jìn)入滑塊下的危險(xiǎn)區(qū)，也會(huì)發(fā)生傷人事故。 二是在安裝模具過程中，所有現(xiàn)在已知的安全保護(hù)裝置均不起作用，但此時(shí)人體都必須進(jìn)入滑塊的危險(xiǎn)區(qū)才能順利作業(yè)，且操作者的注意力一般均集中在模具上，一旦在飛輪未停時(shí)誤碰觸腳踏，便會(huì)出事。 三是從事這類工作的人員，大都是技術(shù)素質(zhì)較高，又不直接從事沖壓零件作業(yè)的模具調(diào)整工，機(jī)床維修工、質(zhì)量檢驗(yàn)員、模具制造試模工等人員，他們的工作對(duì)象，不象沖壓工那樣專一，往往是本單位的一批沖床，所以對(duì)每臺(tái)機(jī)床的操作性能和要求，不可能象操作工那樣熟練，再加上這些工作不象沖壓零件那樣具有規(guī)律性，一旦配合不當(dāng)，便會(huì)出事。 3、事實(shí)證明，幾乎在所有由普通沖床組成的自動(dòng)化生產(chǎn)線上，均有傷人事故發(fā)生。從前面按事故發(fā)生時(shí)的直接原因分布來看，自動(dòng)線只解決了取送制件時(shí)引起的事故（占31.5%），而其它事故原因依然如故，并沒有任何改善。這有幾個(gè)主要原因，一是自動(dòng)線上的人工調(diào)試工作量更多，此時(shí)的危險(xiǎn)程度比單機(jī)更大；二是在自動(dòng)沖壓過程中，若發(fā)生送料或排料故障，由于人腦的本能作用，監(jiān)管人員往往會(huì)認(rèn)為可來得及去手工排除，而冒險(xiǎn)伸手進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)；三是設(shè)置的自動(dòng)送料、收料機(jī)構(gòu)也可能形成新的危險(xiǎn)區(qū)（如滾筒式送料）?！纱丝梢姡瑢⒔鉀Q沖壓安全問題寄希望于自動(dòng)化生產(chǎn)也是十分片面的。 4、大型機(jī)床一般均由多人共同操作，如果彼此配合不當(dāng)，也容易發(fā)生事故。 5、沖壓設(shè)備本身保養(yǎng)維護(hù)不良，如離合器失靈而發(fā)生不規(guī)律的連沖、滑塊的制動(dòng)器摩擦力矩太小而自動(dòng)下滑、電動(dòng)操作開關(guān)發(fā)生常閉故障等，都會(huì)引起事故的發(fā)生。這類事故約占5%。 6、不按工藝規(guī)定，隨便代用模具，如材料厚度超標(biāo)準(zhǔn)、送雙料、用沖裁角鋼的模具裁扁鋼等錯(cuò)誤操作，會(huì)引起模具爆裂傷人，沖壓死亡事故很多由此產(chǎn)生。 7、工作場(chǎng)地組織不良，通道不暢，重物安放不穩(wěn)等等，易發(fā)生磕碰、劃傷、砸傷事故。 預(yù)防沖床人身事故的途徑 從以上分析和3.1.2所列統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可看出，沖床事故的預(yù)防應(yīng)從以下方面著手： ●由⑴可知，良好的企業(yè)管理能大量地減少事故（小企業(yè)的管理較差）。 ●由⑵、⑶可知，小型沖床是安全化改造的重點(diǎn)。 ●由⑷可知，除手、面部、頸部外，腳部的防護(hù)也是必要的。 ●由⑸可知，由于疏忽大意和不細(xì)心而產(chǎn)生的事故占92%以上，真正由于設(shè)備失靈故障引起的不到5%。所以如何使操作者保持愉快的心情、充沛的精力，專心致志地生產(chǎn)，應(yīng)是安全管理者的首要任務(wù)。 ●由⑹可知，在管理狀況基本良好的情況下，事故率仍基本維持在一定水平上(波動(dòng)僅為10%)。這說明，僅依靠教育和訓(xùn)練操作者以促使其精力集中，并不能完全消除事故。這是因?yàn)椋瑥氖逻@種用危險(xiǎn)程度很高的機(jī)械，長時(shí)間內(nèi)連續(xù)重復(fù)簡單動(dòng)作的加工，人的注意力是有一定極限的。所以生產(chǎn)管理人員應(yīng)妥善安置調(diào)配生產(chǎn)任務(wù)，盡量避免沖壓工加班加點(diǎn)、上大夜班生產(chǎn)，而且每工作1.5～2小時(shí)，應(yīng)停機(jī)休息10～20分鐘，更不要讓身體有病或情緒不好的員工上機(jī)堅(jiān)持工作。 ●由⑺、⑻、⑼可知，現(xiàn)有的安全防護(hù)裝置，對(duì)于小型沖床是沒有作用的，就是在自動(dòng)線上也不能杜絕人身事故，還必須用更加安全的設(shè)備來預(yù)防。這也印證了我們?cè)诘谝徽碌谌?jié)中對(duì)各種安全裝置的分析，表明在技術(shù)上有必要研制新型的小型安全沖床，徹底解決這類用安全裝置不能解決的問題。 ●由⑼可知，絕大部分事故是由于用手直接取、送料發(fā)生的，所以在真正安全的沖床出現(xiàn)之前，最有效的預(yù)防辦法，應(yīng)該是堅(jiān)持在任何情況下，都不要用手直接進(jìn)入?？趦?nèi)送取材料和零件。尤其是在小型沖床上，必須堅(jiān)持使用取送料的手用安全工具。